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江苏拱形屋面YT6118型保证质量

文章出处:拱形屋面 人气:发表时间:2018-06-28 11:36

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钢结构的要求
设备钢结构通常会在以下方面提出特殊要求或者更高要求:
结构件:材质、表面粗糙度、公差、表面处理、直线度(或弧度)
连接:孔位偏差、螺栓等级;焊接方法、焊接标准、焊材;气密性,要求进行无损检测、液体渗透检测等
整体结构:垂直度、水平度等
包装:包装材料、包装方法
仓储:环境温度、环境湿度
运输:装卸、车内摆放、集装箱内摆放,等等。

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判定结构为重钢与轻钢结构确实没有一个统一的标准,很多有经验的设计师或项目经理也常常不能完全说明白,但我们可以以一些数据综合考虑并加以判断:


一、厂房行车起吊重量:大于等于25吨,可以认为为重钢结构了。


二、每平米用钢量:大于等于50KG/M2,可认为是重钢结构。


三、主要构件钢板厚度:大于等于10MM,轻钢结构用的较少。


四、另外,还有一些参考值:如每平米造价,大构件重量,大跨度,结构形式,檐高等,以上这些在判断厂房是否为重钢或轻钢时可以提供经验数据,当然现在很多建筑都是轻、重钢都有。但有一些我们可以较肯定的说是重钢:如:石化厂房设施、电厂厂房、大跨度的体育场馆、展览中心,高层或超高层钢结构。


五、实际上国家规范和技术文件都并没有重钢一说,为区别轻型房屋钢结构,也许称一般钢结构为“普钢”更合适。因为普通钢结构的范围很广,可以包含各种钢结构,不管荷载大小,甚至包括轻型钢结构的许多内容,轻型房屋钢结构技术规程只是针对其“轻”的特点而规定了一些更具体的内容,而且范围只局限在单层门式刚架。


六、轻钢也是一个比较含糊的名词,一般可以有两种理解。一种是现行《钢结构设计规范》(GBJ
17-88)中第十一章“圆钢、小角钢的轻型钢结构”,是指用圆钢和小于L45*4和L56*36*4的角钢制作的河北大唐彩板拱形屋顶彩钢活动房价格轻型钢结构,主要在钢材缺乏年代时用于不宜用钢筋混凝土结构制造的小型结构,现已基本上不大采用,所以这次钢结构设计规范修订中已基本上倾向去掉。另一种是《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》所规定的具有轻型屋盖和轻型外墙(也可以有条件地采用砌体外墙)的单层实腹门式刚架结构,这里的轻型主要是指围护是用轻质材料。既然前一种已拱形屋面 钢结构网架工程施工经快取消,所以现在的轻钢含义主要是指后一种。


七、由此可见,轻钢与普钢之分不在结构本身的轻重,而在所承受的围护材料的轻重,而在结构设计概念上还是一致的。

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主要用钢行业 推动二季度欧盟钢材需求回升
根据欧洲钢铁协会新发布的四季度钢材市场报告,除钢管业外,今年二季度欧盟主要用钢行业生产均保持增长,并且有望在今年余下时间也维持上升势头。来自欧盟用钢行业的统计数据显示,由于欧盟国家内部需求持续增长,今年二季度欧盟主要用钢行业SWIP(钢加权工业生产)指数同比增长2.1%,较一季度的同比增幅0.9%明显加快。欧洲钢铁协会预计下半年仍将会在这一水平上下波动,2015年全年有望达到1.9%,但仍较2014年的增长2.5%有明显放缓。

二季度,欧盟汽车业生产保持强劲上升势头,同比增长7.5%,而建筑业和机械制造业生产双双恢复增长,一季度上述两个行业分别同比下滑0.8%、1.6%。建筑业是欧盟大的钢材消费行业,约占该地区钢材消费总量的35%,预计三季度和四季度分别增长2.7%、2.5%,而全年有望增长1.5%,2016年则预计将进一步增长2.5%。尽管住宅市场表现尤为强劲,但建筑业总体表现仍受到基础设施建设项目缺乏的阻碍,这与许多国家政府采取的财政紧缩措施相一致。欧洲钢铁协会指出,欧盟建筑业受到德国和英国国家投资项目的提振,但缺乏私人投资阻碍了其进一步增长。虽然德国大众汽车公司仍然深受柴油车排放丑闻的负面影响,但欧盟汽车业生产仍然有望继续保持强劲增长势头,特别是西班牙、意大利和英国乘用车和商用车销售表现得尤为强劲。汽车业是欧盟第二大钢材消费行业,约占该地区钢材消费总量的18%。

受下游用钢行业生产回升推动,二季度欧盟钢材实际消费量和表观消费量均出现反弹,但下半年钢材需求增速预计将会再次出现下滑。尽管如此,来自欧盟之外国家的钢材出口商仍将会从中受益。

根据欧洲钢铁协会发布的报告,二季度欧盟钢材实际消费量同比增长3.1%,较一季度的0.2%明显上升。欧洲钢铁协会指出,二季度建筑业表现强劲是由于温和的气候条件使得建筑商能够弥补一季度的糟糕表现,而汽车业生产继续带来意外惊喜。

二季度欧盟钢材表观消费量从一季度的低迷开局中(同比略增0.4%)强劲反弹,同比增长5.5%。欧洲钢铁协会称,终端用户需求增长和典型的季节性补充库存是主要推动因素。2015年欧盟钢材表观消费量预计将达到1.49亿吨,2016年则进一步增长至1.51亿吨,但仍明显低于2011年的1.58亿吨,更是远低于2008年的高点1.87亿吨。

欧盟钢材需求增长的主要受益者并不是欧盟国家内部供应商,而是来自第三国的钢铁生产商。据欧洲钢铁协会统计,二季度该地区钢材进口量同比增长16%,创下自2011年二季度以来的高水平。

欧洲钢铁协会对于三季度欧盟钢材市场的展望更为悲观,随着中间商为避免暴露在钢材价格下滑的风险之中而降低库存,三季度钢材表观消费量预计同比萎缩0.4%。由于终端用户在假期期间停工和降低库存推动钢材需求小幅下滑,订单采购量放缓迹象显现,三季度欧盟钢材市场复苏陷入停滞。

尽管欧元贬值有助于提升欧盟钢材竞争力,但二季度该地区出口到第三国的钢材同比下降3%,这使得该地区意外成为钢材净进口地区。一季度欧盟钢材出口量同比减少2%,来自客户的数据则显示7-8月份钢材出口量进一步同比下降8%。因此,今年前八个月欧盟钢材出口量同比下滑4%,其中半成品钢材出口量同比降幅高达16%,板材出口量同比减少2%,长材出口量同比萎缩3%。

与此同时,二季度欧盟钢材进口量同比剧增16%,其中板材进口量同比增长20%,半成品和长材进口量则分别增长12%、5%。中国、俄罗斯和乌克兰总计占该地区钢材进口量的60%。欧洲钢铁协会称,从现有可获得的三季度数据来看,欧盟钢材进口量同比有进一步加速迹象,成品钢材进口量同比增长31%,其中板材进口量同比增长32%,长材进口同比增长29%。二季度,欧盟长材每月贸易顺差为56.5万吨,远远无法弥补半成品钢材每月贸易逆差54.7万吨和板材每月贸易逆差39.2万吨。

对于2015年,欧盟钢材出口量预计同比降幅仅略高于2%,而2016年则有望恢复到同比增长2.5%的水平。2015年欧盟钢材进口量有望同比增长约10%,但在连续三年保持增长之后,2016年欧盟钢材进口量同比增速预计将降至一个适度水平,当然这是建立在全球钢材需求和供应形势已经调整到一个更好的水平。

与此同时,评级机构穆迪则预计2016年欧盟钢材表观消费量将同比增长1.5%,低于欧洲钢铁协会和国际钢铁协会的新预测值。欧洲钢铁协会预计明年欧盟钢材表观消费量同比增长2.0%,而国际钢协则在其今年10月发布的短期展望报告中预计同比增长2.2%。

穆迪对欧盟钢铁业未来展望为稳定,产能利用率有望保持在75%-85%。对于钢材价格,穆迪预计在2015年后几个月,欧盟商品级钢材价格将会进一步下跌,但进入2016年有望维持稳定,主要是由于欧盟钢材需求增长和随着贸易保护措施的实施及来自意大利的钢材供应恢复正常化推动钢材进口下降。

总体而言,随着削减产能的持续推进和提高运营效率措施的显效,穆迪预计明年欧盟钢铁企业将能够维持甚至提高盈利能力。尽管欧盟钢企盈利仍可能受到钢材价格进一步下跌和钢材进口持续增长的负面冲击,但穆迪认为上述情况不太可能会发生。

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